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2022年上半新能源搅拌车:领涨重卡

发布时间:2022-09-04 来源:环球体育登录平台 作者:环球体育网站

  2022年上半年新能源重卡一路高歌猛进,从其各细分车型看,新能源牵引车、新能源自卸车、新能源搅拌车销量同比均出现大涨,新能源搅拌车表现更为抢眼。

  终端上牌数据显示,2022年上半年新能源重卡累计销售10120辆,同比大涨491%。其中,新能源搅拌车累计销售667辆,比2021年同期的51辆暴涨1208%,领涨新能源重卡各细分市场。

  按技术路线辆新能源搅拌车中,纯电动(不含换电式)销售528辆,占比近8成,居于绝对垄断地位。

  在混凝土搅拌车终端大盘市场中,新能源搅拌车领涨各类动力搅拌车市场,且占比同比增加最多,表现也最抢眼。

  从市场竞争格局看,上半年有6家车企参与了销售,三一汽车销售390辆,占比近6成,一家独大。

  从销售的具体车型看,上半年销售的绝大多数是31吨的8X4新能源混凝土搅拌车,占绝对主体地位。

  从上半年畅销的新能源混凝土搅拌车车型看,三一汽车的纯电动搅拌车SYM5310GJB3BEV累计销售近300辆,位居电动重卡畅销车型之首。

  上表显示,在2022年上半年新能源重卡各细分车型销量同比增速中,新能源搅拌车累计同比暴涨1208%,比新能源牵引车同比558.2%的增幅高出469.8个百分点,比新能源自卸车621.3%的同比增幅高出586.7个百分点,比新能源重卡大盘491%的增幅高出717个百分点。

  由此可见,上半年新能源搅拌车销量同比领涨新能源重卡各细分市场。为何会如此,据电卡观察分析主要原因有:

  一是随着国家“蓝天保卫战”战略的推进,各地环保政策的落地,搅拌车电动化进程也随之加快,推动了新能源搅拌车的推广应用。

  新能源搅拌车主要应用于工程基建、矿山、房地产等中短途的砂石骨料运输。特别是今年以来,国家为了稳经济保增长,把加大对新基建项目的投资作为发展经济的突破口。而新基建项目投资的加速,必然催生对新能源搅拌车更多的需求。

  三是2021年上半年新能源搅拌车的销量基数最低(只有51辆),为今年新能源搅拌车的同比暴涨客观上提供了有力的支持。

  根据终端数据,2021年上半年新能源搅拌车只销售51辆,而新能源牵引车和新能源自卸车分别销售918辆和333辆,分别是新能源搅拌车销量的18倍和6.53倍。

  也就是说,由于去年上半年新能源搅拌车销量基数最少,为今年上半年其同比增速领涨新能源重卡各细分车型客观上提供了有力支持。

  普通纯电动搅拌车累计销售528辆,占比近8成(79.2%),居绝对主体地位,而换电式搅拌车只销售133辆,占比不到2成(19.9%),这一点与新能源牵引车不同(新能源牵引车中换电车型占主体)。

  为何换电车型在新能源搅拌车中并不“吃香”?据电卡观察调研分析大致原因如下:

  一是新能源搅拌车在市内作业的场景较多,运输距离不太长。因为续航里程较短,普通充电车型可以满足日常的续航里程,一般情况下不需要换电。

  二是目前充电桩在城市布局较多,换电站布局少,在城市作业的新能源搅拌车充电比换电方便。

  燃料电池搅拌车只销售6辆,占比只有0.9%,几乎可以忽略。因为燃料电池具有的续航里程等优势在新能源搅拌车领域不能得到充分发挥,加上燃料电池推广成本高、加氢站较少,几乎不太适合在搅拌车领域推广应用。

  2022年上半年搅拌车终端市场实销15533辆,同比下降77.5%,而新能源搅拌车实销667辆,同比暴涨1208%领涨搅拌车市场大盘。

  上图表显示,2022年上半年搅拌车市场中,柴油类搅拌车占据绝对主体地位,占比为95.4%,但销量同比下降75.3%,占比同比减少3.9个百分点。

  新能源搅拌车累计销量同比大涨1208%,领涨搅拌车各细分市场,且占比同比增加4.22个百分点,也是占比同比增加最大的细分车型。说明新能源搅拌车在上半年的搅拌车终端大盘中表现最为抢眼。

  据电卡观察分析,这主要得益于“双碳”战略的持续发力和国家对新基建项目投资的增加。

  2022年上半年共有6个车企(比去年同期少1个)参与了新能源搅拌车的市场销售,其中三一汽车销量最多,具体统计如下:

  三一汽车累计销售390辆,同比暴涨1400%,市场占比近6成(58.47%),领涨领跑新能源搅拌车市场,强势霸榜,成为新能源搅拌车行业的“盟主”。

  宇通集团累计销售117辆,同比属于净增长,市场占比17.54%,居第二。

  汉马科技累计销售103辆,同比增长368%,市场占比15.44%,居第三。

  五、主销车型是是31吨的8X4新能源混凝土搅拌车,占绝对主体地位;三一电动搅拌车SYM5310GJB3BEV最畅销

  上表显示,在2022年上半年新能源搅拌车销售的车型中,31吨的8X4新能源混凝土搅拌车占比(98.5%),居于主体地位,而6X4的25吨车型只销售10辆,占比只有1.5%。

  据电卡观察调研分析,根据国家新的法规要求, 4轴8X4形式搅拌车总重31吨,比6X4质量要大6吨。且新法规下的搅拌车罐体容积比以前要小很多,现在的8X4形式的搅拌车可装的混凝土跟以前的6X4的25吨基本差不多。

  因为近几年市场上搅拌车发生安全事故的比较多,主要原因就是搅拌车超载严重。车辆本身重心较高,容易发生侧翻事故,罐体容积的减少使车主的实际利润大大缩水。

  据悉,原来搅拌车罐体方量可达到17方左右,但是现在新法规限制,大方量搅拌车上不了户,大方量的搅拌车危险系数也较高,为安全起见,目前最大方量一般在15方左右。

  卡友们知道搅拌车利润是按方量来计算的,为了使利润最大化,大部分车主就尽可能选购4轴的、总重31吨的8X4形式的搅拌车。

  值得一提的是,2022年上半年主销的总重31吨的8X4形式的搅拌车车型中,三一汽车的SYM5310GJB3BEV电动搅拌车销量近300辆,位居畅销车型之首。

  这是一款8x4型电动混凝土搅拌运输车,外形尺寸:10255x2530x3980 (mm),总质量为31吨,最高车速85KM/h,最大载质量15.57吨,驱动电机峰值功率为350kW、额定功率为215kW;使用宁德时代生产的磷酸铁锂动力电池,单体标称电压3.22V,电池总成标称电压608.58V,总容量为604Ah。

  该款车型的罐体搅动容量为7.13立方米,罐体总长5458mm,最大宽处直径2220mm,罐体安装角度为 15°,比较受市场青睐。

  总之,2022年上半年新能源搅拌车市场特点较为鲜明,希望此分析能给行业带来一定的参考!

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